NOTE TECHNIQUE : Maintenance du balisage lumineux diurne et/ou nocturne OBSTA installé sur les pylônes haute tension avec alimentation autonome par panneaux solaires

1 - RAPPEL SUR LES CONFIGURATIONS LES PLUS COURANTES POUR LE BALISAGE DES PYLONES HAUTE TENSION

Depuis plusieurs années, OBSTA a été sollicité pour l’installation de feux de balisage alimentés par des kits solaires installés sur des supports de lignes haute tension. En conformité avec les recommandations de l’annexe 14 du chapitre 6 de l’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale) et les exigences de l’Aviation Civile, plusieurs configurations ont été mises en œuvre et sont décrites dans les points 1.1 et 1.2 :

1.1 Balisage nocturne seulement sur station solaire (cas d’un pylône ayant un balisage diurne constitué de marques rouges et blanches)

Le balisage nocturne des pylônes est assuré par 2 catégories de feux

- feux basse intensité type A ou B type NAVILITE-SOL qui sont des feux rouges fixes dont l’intensité lumineuse est supérieure à 10 candelas pour la variante A et 32 candélas pour la variante B dans un angle verticale compris entre 2° et 10° au-dessus de l’horizon et sur 360° horizontalement

La taille du kit solaire dépends de sa localisation en France. Par exemple pour un feu basse intensité (rouge fixe) NAVILITE-SOL code 113903 ou 113904 consommant 2,7W, la taille du kit solaire dépends de la zone suivant la carte ci-dessous :

- feux moyenne intensité type B OFC-RI-SOL (rouge à éclats avec une intensité de 2000 candélas à l’horizon avec une ouverture de faisceau de 3° et visible sur 360°) pour les pylônes de grande hauteur. Ces feux existent également en mode rouge fixe dit « moyenne intensité type C »

Depuis la fin des années 2020, la FAA et l’Aviation Civile de certains pays en Europe demandent que les feux nocturne à led de couleur rouge « basse intensité type A et B » (L-810 selon la terminologie FAA) et « moyenne intensité type B ou C » (L-864 selon la terminologie FAA) incluent en plus des leds rouges conventionnelles, des leds infrarouges, ceci pour être visible par les pilotes utilisant des lunettes de vision nocturne à l’infrarouge. Les feux OBSTA moyenne intensité ont tous de l’infrarouge par défaut mais pour les basse intensité, il faut utiliser le feu NAVILITE-IR-FAA-048 à la place des NAVILITE standard. L’ensemble de nos gamme OFC et OFI360 ayant déjà des leds infrarouges par défaut, ils sont compatibles.

1.1.1 Implantation

Pas d’infrastructure importante créer La station solaire basse intensité livrée est normalement montée sur un montant du pylône, à au moins 5 m du sol environ orientée vers le Sud et en l’absence d’ombre portée. Les panneaux solaires, les batteries et leur régulation sont intégrés dans le kit et fixé ensemble sur le pylône même pour un kit solaire associant basse et moyenne intensité

Les lampes sont fixées au sommet du pylône sur une structure horizontale ou vertical au moyen ,d’une équerre de fixation en inox.

1.1.2 Configurations typiques suivant la hauteur des supports

• balisage nocturne seulement si la hauteur est inférieure à 45m, 1 ou 2 feux basse intensité type A au sommet avec le kit solaire à au moins 5m du sol

• balisage nocturne seulement si la hauteur est supérieure à 45m et inférieur à 105m, 1 ou 2 feux moyenne intensité type B (feux à éclats rouge) au sommet avec un niveau intermédiaires de 2 feux basse intensité type B et un kit solaire (ou bien 2 kits solaires chacun alimentant un feu par niveau et permettant une redondance active du système complet) à au moins 5m du sol

• balisage nocturne seulement si la hauteur est supérieure à 105m et inférieur à 150m, 1 ou 2 feux moyenne intensité type B (feux à éclats rouge) au sommet avec un niveau intermédiaires de 2 moyenne intensité type B à mi-hauteur et 2 niveaux de 2 feux basse intensité type B à 1/4 et 3/4 de hauteur. Dans ce cas 2 kit solaires indépendant à au moins 5m du sol et alimentant chacun 1 feu de chaque niveau assurant une redondance active du balisage complet

Dans le cas de l’utilisation de feux moyenne intensité type B, les éclats sont synchronisés entre les pylônes. Dans ce cas les feux intègrent un GPS. L’Organisation de l’Aviation Civile Internationale spécifie des éclats compris entre 20 et 60 coups-minute. Sauf exigence contraire de l’Aviation Civile locale, il est d’usage de programmer les feux à 20 éclats minute pour minimiser leur consommation et la taille du kit solaire.

Dans ces 2 cas, le kit solaire est fixé sur une cornière orienté vers le Sud.

1.2 Balisage nocturne et lumineux diurne sur station solaire (le balisage lumineux diurne peut remplacer dans certains cas le balisage diurne par marques de peinture rouge et blanche)

1.2.1 Implantation

A cause de la consommation élevée du feu à éclats blancs de jour OFI360-RW-048 et par conséquent du poids des batteries, un caillebotis situé à quelques mètres au dessus-du sol est nécessaire pour supporter un coffre à batteries avec la régulation et le contrôle des feux

1.2.2 Configurations typiques suivant la hauteur des supports

• balisage diurne lumineux et nocturne si la hauteur est inférieur à 45m :

​ - un feu moyenne intensité type A à éclats blancs fonctionnant de jour uniquement et éteint de nuit au sommet

• balisage diurne lumineux et nocturne si la hauteur est supérieure à 45m mais inférieur à 105m :

​ - un feu moyenne intensité type A et B bi-couleur à éclats blancs de jour et à éclats rouges de nuit au sommet ​ - 1 ou 2 des feux basse intensité rouges fixes ne fonctionnant que de nuit à mi-hauteur

Dans le cas de plusieurs pylônes, les éclats des feux et le changement blanc/rouge sont synchronisés par GPS sur chaque pylône

2 - MAINTENANCE

Les préconisations de maintenance quand elles sont nécessaire supposent : • le site sécurisé • le personnel formé aux travaux dans les pylônes HAUTE TENSION. • Les installations varient en fonction de la géométrie des pylônes, leur hauteur et le type de balisage lumineux (diurne et/ nocturne). • Le personnel intervenant doit être de niveau professionnel avec dans l’équipe au moins un électricien habilité aux travaux basse tension. Dans tout les cas, prévoir une visite annuelle avec contrôle des fonctions et inspection visuelle (étanchéité, corrosion, serrage des borniers, etc...).

2-1 Visite annuelle et Maintenance préventive des balises

*: voir le manuel pour le cas des feux moyenne intensité: La conception des systèmes de balisage moyenne intensité OBSTA étant modulaire, les recherches de panne s’effectuent suivant les indications fournis dans les manuels des feux. La fiabilité des systèmes ne peut être garantie qu’en utilisant des pièces de rechange d’origine OBSTA

**: en cas d’absence de cellule, le fonctionnement de nuit uniquement est assuré par le régulateur de charge dans le cas des feux nocturnes : il est nécessaire de masquer le panneau tout entier pour déclencher l’allumage des feux après quelques minutes ; dans les cas de feux diurne et nocturne, le changement jour/nuit est assuré par une cellule photoélectrique ou un GPS

2-2 Visite annuelle et Maintenance préventive des Kits Solaires

3 - INSTALLATION

Les panneaux sont implantés sur le coté le plus au sud du pylône généralement à au moins 5-6m du sol suivant les pylônes. Dans certains cas, les panneaux sont placés plus hauts pour éviter les ombres portées provenant des arbres ou des autres obstacles situés à proximité

Les batteries et leur régulation peuvent être implantés dans la structure supportant les panneaux solaires (cas du balisage nocturne) ou bien dans un coffre posé sur une plate-forme aménagée à cet effet (cas d’un balisage lumineux diurne par exemple qui nécessite une capacité batterie importante). Il est important de prévoir un accès pour les batteries.

Les câbles reliant les lampes sont blindés et leur blindage relié à la terre au moins à proximité des lampes

3-1 Mécanique

• FIXER SOLIDEMENT LES BALISES (POIDS, PRISE AU VENT...)
• MANIPULER LES APPAREILS AVEC PRECAUTION
• PREVOIR L’ACCESSIBILITE POUR LA MAINTENANCE (OUVERTURE DES PORTES…)
• ENTRER TOUJOURS LES CABLES PAR LA FACE INFERIEURE DES COFFRETS
• REGLER LA MISE A NIVEAU PUIS L'ANGLE DE SITE POUR LES FEUX MOYENNE INTENSITE
• UTILISER DES CABLES ARMES (TRES VIVEMENT RECOMMANDE)

3-2 Electrique

• PREVOIR LES SECTIONS DE CÂBLES PRÉCONISÉES (GROSSES SECTIONS CAR TRES GRANDE LONGUEUR)
• UTILISER EXCLUSIVEMENT LE CÂBLE FOURNI PAR OBSTA ET LES BALISES
• BLINDER LES CÂBLES CONTRE LES RAYONNEMENTS ELECTROMAGNÉTIQUES
• CONCEVOIR L'INSTALLATION EN TENANT COMPTE DES NORMES EN VIGUEUR EN PARTICULIER AU NIVEAU DE LA SÉCURITÉ DES PERSONNES
• VÉRIFIER QUE LES BATTERIES SONT CHARGÉES (13,5V)
• PROTÉGER L'INSTALLATION CONTRE LES SURINTENSITÉS EN FONCTION DES SECTIONS DE CÂBLES UTILISÉES, LE MATERIEL AYANT LUI-MÊME SES PROPRES PROTECTIONS
• TOUTE ISOLATION GALVANIQUE DES APPAREILS DE LA SOURCE D'ENERGIE EST SUPERFLUE CAR INCLUSE DANS L'APPAREILLAGE

3-3 Mise en Route et Rêgles d'Exploitation

3-3-1 Précautions générales

• VÉRIFIER LE CÂBLAGE ET LA TENSION DU KIT SOLAIRE AVANT DE METTRE EN SERVICE
• NE JAMAIS TESTER LES CÂBLES AVEC UN MAGNETO QUAND L'APPAREILLAGE EST RACCORDÉ
• ÉVITER DE REGARDER LES ECLAIRES DIRECTEMENT

3-3-2 Kit Solaires

DURANT L’INSTALLATION OU LA MAINTENANCE DES BATTERIES TOUJOURS CÂBLER LES BATTERIES EN PREMIER SUR LE REGULATEUR. NE JAMAIS LAISSER LES PANNEAUX SOLAIRES RACCORDES AU REGULATEUR SANS LES BATTERIES SOUS PEINE DE DESTRUCTION DU REGULATEUR ET PAR LA SUITE DES BATTERIES PAR DECHARGE PROFONDE

3-3-3 Balises

• TESTER LES 2 MODES DE FONCTIONNEMENT (JOUR ET NUIT) EN POSITIONNANT LES INTERRUPTEURS SUR LA POSITION "TEST" OU LA CELLULE PHOTOELECTRIQUE ou EN MASQUANT LE PANNEAU SOLAIRE (balisage nocturne sans cellule)
• VERIFIER LA SYNCHRONISATION DES ECLATS (cas des installations avec feux moyenne intensité à éclats)
• NE PAS OUBLIER DE PASSER EN MODE "REMOTE" EN EXPLOITATION NORMALE AVANT DE PARTIR

EN EXPLOITATION, AUCUNE INTERVENTION N'EST NECESSAIRE

ANNEXE : PHOTOS D'INSTALLATION

Parai-le-Monial : balisage lumineux diurne (moyenne intensité type A à éclats blancs) et nocturne (basse intensité rouge fixe)	Installation en montagne : balisage basse intensité nocturne seulement	Ligne Lonny-Seuil-Vesle : balisage moyenne intensité bi-couleur (pylône de plus de 45m) avec basse intensité intermédiaires	Ligne Marlenheim-Vigy : balisage lumineux diurne (moyenne intensité type A à éclats blancs) et nocturne (basse intensité rouge fixe)
Balisage nocturne avec infrarouge (Suisse)	Balisage nocturne avec infrarouge sur câble de garde (Suisse)	Suède: NAVILITE avec infrarouge et kit solaire	Suède: NAVILITE avec infrarouge et kit solaire