Reliability in
Obstruction
lighting

Les autorités de l'Aviation Civile de certains pays telles que la FAA, le MOD (Royaume-Uni) et l'OFAC (Suisse) pour n'en citer que quelqu'uns ont émis des alertes de sécurité avertissant que les feux d'obstacle à LED standard présentent un danger pour les pilotes équipés de lunettes de vision nocturne (NVG) utilisant la technologie infrarouge. Cela est dû au fait que ces lunettes utilisent généralement des filtres pour empêcher que les lumières émises par le cockpit saturent le système d'imagerie. Cela a pour effet involontaire de rendre les feux d'obstacle à LED standard invisibles pour les pilotes utilisant ce type de lunettes. En réponse, nos feux d'obstacle à LED homologués suivant le dernier standard de la FAA (basse intensité L-810, moyenne intensité rouge L-864 et bi-couleur L-865/L-864) comprennent des leds infrarouges qui garantissent que votre structure (pylône, tours, bâtiments, aérodrome) reste visible par les pilotes portant ces lunettes. Aujourd’hui nous avons décidés d'intégrer à l’ensemble de nos feux d'obstacle des leds infrarouges (IR) (sauf nos feux basse intensité ou cela reste une option) les rendant compatibles avec la vision nocturne de l'ensemble des pilotes.

  • Tous nos feux moyenne intensité rouge et bi-couleur (à éclats blancs de jour et rouge de nuit) intègrent des leds infrarouges en conformité avec la FAA. Ces feux ont été vérifiés par l'autorité de l'Aviation Civile américaine et sont également compatibles avec la plupart des standards en Europe

  • Nos feux basse intensité NAVILITE à leds continuent à exister avec ou sans infrarouge. Notre feu NAVILITE-IR-FAA-120-240V code 113969IR a également été contrôlé par les autorités de l'Aviation Civile américaine pour la conformité rouge et infrarouge. D'autres versions de feux NAVILITE ont été développés pour certains pays d'Europe ayant des normes particulières